موضوع: مشکلات کولر پژو 405

نقل قول از mostafabad2007

سلام دقیقا کلاج کمپرسور درگیر نیست چون تو حرکت سرد میکنه اما وایمیستی تو ترافیک شروع میکنه به باد گرم دادن همون روز که سر ظهر گفتم کلاج در گیر نمیکرد اما عصرش خیلی خوب سرد میکرد

سلام
خوب الان تا حدی موضوع روشن تر شده . ببینید وقتی کلاچ کمپرسور درگیر نشه کاملا طبیعی هست که کولر خنک نکنه . پس حالا باید دنبال دلیلش باشید که چرا با وجود اینکه کلید A/C روشن هست ولی کلاچ کمپرسور درگیر نمیشه .

خوب این مشکل میتونه چند دلیل داشته باشه . بینید وقتی شما کلید A/C رو فشار میدید اگر فن داخل کابین هم روشن باشه از طریق ecu وضعیت سوییچ سه حالته روی کپسول خشک کن گاز بررسی میشه . در اونجا بررسی میشه که فشار گاز درون سیستم کولر چقدر هست . براساس اینکه فشار گاز چقدر هست مجوز درگیر شدن کلاچ کولر و همچنین وضعیت دور فن های جلو صادر میکنه . اگر فشار گاز از حدی بالاتر یا از حدی کمتر باشه اجازه درگیر شدن کلاچ کولر صادر نمیشه . پس اول باید بررسی کنید که وقتی کلید A/C روشن هست وضعیت خروجی سوییچ سه حالته فشار چگونه هست . معمولا تعمیر کارهای کولر به کمک یک لامپ کوچیک تست میکنن که کدوم حالت سوییچ سه حالته فعال میشه . اگر وضعیت سوییچ سه حالته نرمال باشه ، برای وصل شدن کلاچ کولر ، ecu به رله مشکی روی سینی بالای پای راننده فرمان میده که برق بوبین کلاچ مغناطیسی رو وصل کنه تا کلاچ درگیر بشه . حالا اگر رله یا پایه رله مشکل داشته باشه و یا اتصالش ضعیف باشه ممکن هست وصل شدن برق بوبین کلاچ مغناطیسی کمپرسور کولر با مشکل روبرو بشه .
اگر دیدید کولر بی دلیل آف شد به رله های بالای پای راننده دست بزنید چون ممکن هست که لقی داشته باشند . مخصوصا در تولیدات جدید کیفیت پایه ها پایین هست که تصویرش رو هم قبلا قرار دادم . همچنین بر روی اواپراتور در بالای پای شاگرد هم یک سنسور هست که از یخ زدگی اواپراتور جلوگیری میکنه که وقتی تشخیص حالت یخ زدن بده ecu کلاچ رو قطع میکنه و مجددا خودش باید وصل بشه .

همچنین اگر دمای سیال خنک کن موتور از حدی بالاتر باشه (معمولا 118 درجه سانتیگراد) باز ecu فرمان قطع شدن کلاچ کولر رو صادر میکنه . گاهی در تولیدات سالهای مختلف یا ecu های متفاوت ممکن هست ترتیب مدار فرمان یا این اعداد مقداری متفاوت باشه ولی منطق کلی عملکرد کولر 405 به همین صورت هست .
با توجه به اینکه میگید بدون هیچ دلیل خاصی گاهی کلاچ قطع میشه من باز هم فکر میکنم که پایه های رله روی سینی بالای پای راننده ممکن هست لقی داشته باشند . در مرحله بعدی هم وضعیت کارکرد فن های جلو و میزان فشار گاز هم و عملکرد سوییچ سه حالته باید چک بشه . باید تمام این حالات رو یکی یکی بررسی کنید تا اشکال رفع بشه .

نقل قول از persian_man1

سلام
خوب الان تا حدی موضوع روشن تر شده . ببینید وقتی کلاچ کمپرسور درگیر نشه کاملا طبیعی هست که کولر خنک نکنه . پس حالا باید دنبال دلیلش باشید که چرا با وجود اینکه کلید A/C روشن هست ولی کلاچ کمپرسور درگیر نمیشه .

خوب این مشکل میتونه چند دلیل داشته باشه . بینید وقتی شما کلید A/C رو فشار میدید اگر فن داخل کابین هم روشن باشه از طریق ecu وضعیت سوییچ سه حالته روی کپسول خشک کن گاز بررسی میشه . در اونجا بررسی میشه که فشار گاز درون سیستم کولر چقدر هست . براساس اینکه فشار گاز چقدر هست مجوز درگیر شدن کلاچ کولر و همچنین وضعیت دور فن های جلو صادر میکنه . اگر فشار گاز از حدی بالاتر یا از حدی کمتر باشه اجازه درگیر شدن کلاچ کولر صادر نمیشه . پس اول باید بررسی کنید که وقتی کلید A/C روشن هست وضعیت خروجی سوییچ سه حالته فشار چگونه هست . معمولا تعمیر کارهای کولر به کمک یک لامپ کوچیک تست میکنن که کدوم حالت سوییچ سه حالته فعال میشه . اگر وضعیت سوییچ سه حالته نرمال باشه ، برای وصل شدن کلاچ کولر ، ecu به رله مشکی روی سینی بالای پای راننده فرمان میده که برق بوبین کلاچ مغناطیسی رو وصل کنه تا کلاچ درگیر بشه . حالا اگر رله یا پایه رله مشکل داشته باشه و یا اتصالش ضعیف باشه ممکن هست وصل شدن برق بوبین کلاچ مغناطیسی کمپرسور کولر با مشکل روبرو بشه .
اگر دیدید کولر بی دلیل آف شد به رله های بالای پای راننده دست بزنید چون ممکن هست که لقی داشته باشند . مخصوصا در تولیدات جدید کیفیت پایه ها پایین هست که تصویرش رو هم قبلا قرار دادم . همچنین بر روی اواپراتور در بالای پای شاگرد هم یک سنسور هست که از یخ زدگی اواپراتور جلوگیری میکنه که وقتی تشخیص حالت یخ زدن بده ecu کلاچ رو قطع میکنه و مجددا خودش باید وصل بشه .
همچنین اگر دمای سیال خنک کن موتور از حدی بالاتر باشه (معمولا 118 درجه سانتیگراد) باز ecu فرمان قطع شدن کلاچ کولر رو صادر میکنه . گاهی در تولیدات سالهای مختلف یا ecu های متفاوت ممکن هست ترتیب مدار فرمان یا این اعداد مقداری متفاوت باشه ولی منطق کلی عملکرد کولر 405 به همین صورت هست .
با توجه به اینکه میگید بدون هیچ دلیل خاصی گاهی کلاچ قطع میشه من باز هم فکر میکنم که پایه های رله روی سینی بالای پای راننده ممکن هست لقی داشته باشند . در مرحله بعدی هم وضعیت کارکرد فن های جلو و میزان فشار گاز هم و عملکرد سوییچ سه حالته باید چک بشه . باید تمام این حالات رو یکی یکی بررسی کنید تا اشکال رفع بشه .

سلام بازم شرمنده اینقدر میپرسم طبق عکسی دادی همون رله که رنگش زرد هست منظورتونه الان همونو در اوردم و نگاهش کردم هیچ کونه عیب ظاهری نداشت نه نشانه ای از اب شدگی داشت و نه هیچ گونه عیب ظاهری فقط اون سنسور که سمت شاگرد هست دقیقا کجایه میتونین عکسشو بزارین برام

نقل قول از mostafabad2007

سلام بازم شرمنده اینقدر میپرسم طبق عکسی دادی همون رله که رنگش زرد هست منظورتونه الان همونو در اوردم و نگاهش کردم هیچ کونه عیب ظاهری نداشت نه نشانه ای از اب شدگی داشت و نه هیچ گونه عیب ظاهری فقط اون سنسور که سمت شاگرد هست دقیقا کجایه میتونین عکسشو بزارین برام

سلام
رله زرد مربوط به فن داخل کابین هست . رله کمپرسور همون نزدیکی قرار داره ولی مشکی رنگ هست . ساختار مشابهی داره از نظر عملکرد و پایه و طریقه نصب . اگر روی سینی رله بالای پای راننده رو نگاه کنید میتونید اون رله مشکی رو ببینید . این رله لزوما مشکلی رنگ نیست ولی در اکثر 405 ها با رنگ مشکی هست و تو بازار هم به اسم رله مشکلی کمپرسور معمولا میشناسنش .



سنسور اواپراتور در بالای پای شاگرد و بر روی اواپراتور کولر قرار داره . باید نمد بالای پای شاگرد رو در بیارید تا بتونید سنسور رو ببینید . خیلی بعید هست که مشکل از اون سنسور باشه . متاسفانه عکسی از محل نصب این سنسور نتونستم در اینترنت پیدا کنم .

شرمنده باز میرسم رله کمپرسور ماشینم دو ردیف رله داره تو ماشین بعد دوتا رله سیاه بقل هم هست اولیش میشه رله کمپرسور درست میگم دیروز رله زرد رو عوض کردم امروزم رله سیاهو فعلا درست شده تا برم یکم تو ترافیک ببینه چی میشه اگه درست نشد بعد برم سراغ گاز کولر

نقل قول از mostafabad2007

شرمنده باز میرسم رله کمپرسور ماشینم دو ردیف رله داره تو ماشین بعد دوتا رله سیاه بقل هم هست اولیش میشه رله کمپرسور درست میگم دیروز رله زرد رو عوض کردم امروزم رله سیاهو فعلا درست شده تا برم یکم تو ترافیک ببینه چی میشه اگه درست نشد بعد برم سراغ گاز کولر

الان ساعت ۷و ربع هست کولر از ظهر روشنه بدون هیچ مشکلی کار میکنه بنظرتون درست شده

سلام
بله اونجا دو رله سیاه وجود داره که یکیشون مربوط به کلاچ کمپرسور هست . این رله ها معمولا خودشون مشکل ندارن بلکه مشکل از لق بودن سوکت هست . گاهی حتی با جابجا کردن رله یا کمی باز کردن پایه هاش مشکل رفع میشه . حالا که شما رله رو عوض کردید احتمالا چون پایه ها کمی جابجا شده فعلا اتصال برقرار شده و دیگه لق نیست . چند روز از کولر استفاده کنید اگر مجددا کلاچ کولر بی دلیل قطع شد در همون حالت به رله دست بزنید و کمی جابجاش کنید اگر با این کار کلاچ کمپرسور وصل شد باید برای رفع اساسی مشکل ، کل سوکت رو هم تعویض کنید .

نقل قول از persian_man1

سلام
بله اونجا دو رله سیاه وجود داره که یکیشون مربوط به کلاچ کمپرسور هست . این رله ها معمولا خودشون مشکل ندارن بلکه مشکل از لق بودن سوکت هست . گاهی حتی با جابجا کردن رله یا کمی باز کردن پایه هاش مشکل رفع میشه . حالا که شما رله رو عوض کردید احتمالا چون پایه ها کمی جابجا شده فعلا اتصال برقرار شده و دیگه لق نیست . چند روز از کولر استفاده کنید اگر مجددا کلاچ کولر بی دلیل قطع شد در همون حالت به رله دست بزنید و کمی جابجاش کنید اگر با این کار کلاچ کمپرسور وصل شد باید برای رفع اساسی مشکل ، کل سوکت رو هم تعویض کنید .

سلام خدمت داداش گلم میگم الان دو روز شده و کولر داره مثل مرد کار میکنه بدون هیچ عیبی دستت درد نکنه که راهنمایی کردی

نقل قول از mostafabad2007

سلام خدمت داداش گلم میگم الان دو روز شده و کولر داره مثل مرد کار میکنه بدون هیچ عیبی دستت درد نکنه که راهنمایی کردی

سلام
خوشحالم که مشکل رفع شده . کولر واقعا تو این گرما ضروری هست و خراب شدن کولر ماشین واقعا احساس بدی ایجاد میکنه . خوشبختانه کولر ماشین شما از نظر مکانیکی ایرادی نداره چون به خوبی خنک میکنه . ظاهرا مشکل فقط مربوط به همون لقی پایه های رله کمپرسور بوده که الان هم رفع شده .

سلام دوست عزیز من یه مشکل خیلی عجیب با کولرم ماشین دارم کولر روشن که میکنی عالی کار میکنه خنک و خوب فن های جلو هم چه کند چه تند خوب عمل میکنن ولی یه نیم ساعت کار کنه کولر قطع میشه باید یه گاز خیلی خفن تا دور 5000 بدی تا دوباره کولر وارد مدار بشه دمای آبم کاملا نرماله اون موقعی که کولر قطع میشه فن جلو قطع نمیشه زمانی هم کولر قطع میشه که فن جلو رو دور آرومه دمای آب هم حدود 80 درجه ممنون میشم کمک کنید در ضمن رله ها هم نو هستن و تستشون کردم

نقل قول از hoomer

سلام دوست عزیز من یه مشکل خیلی عجیب با کولرم ماشین دارم کولر روشن که میکنی عالی کار میکنه خنک و خوب فن های جلو هم چه کند چه تند خوب عمل میکنن ولی یه نیم ساعت کار کنه کولر قطع میشه باید یه گاز خیلی خفن تا دور 5000 بدی تا دوباره کولر وارد مدار بشه دمای آبم کاملا نرماله اون موقعی که کولر قطع میشه فن جلو قطع نمیشه زمانی هم کولر قطع میشه که فن جلو رو دور آرومه دمای آب هم حدود 80 درجه ممنون میشم کمک کنید در ضمن رله ها هم نو هستن و تستشون کردم

سلام دوباره اقا باز من به مشکل خوردم با کولر ماشین کولره درست کار میکرد اما باز خراب شد این سری از تنظیم نبودن فشاز گاژش بود که فشارشو تنظیم کرد سیم کش بعد اینم بگم اومد سمت پا راننده جای پدال گاز یه چیزی فشار داد کولرم یه صدای فیش فیش میده حالا جدیدا ماشین راه میره کولر قطع میشه باید گاز بدم و موتور دورش به بالای ۳ هزارتا بره تا کولرش وصل بشه این سری مشکلش از چیه اگه میشه راههنمایی کنید